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奔驰卡车用数字化摄像头取代外后视镜 可折叠可减少“盲点”
浏览: 发布日期:2019-12-22

据外媒报导,自2019年6月开端,梅赛德斯-奔跑货车(Mercedes-Benz Trucks)公司一向为新款重型Actros货车标配MirrorCam(装置在车辆旁边面的数字化外后视镜,即摄像头)。该款数字化外后视镜不只外观具有未来感,并且比传统的主镜和广角外后视镜的功用更强壮,其功用远远超越了法令要求。

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设备特色:两个摄像头、两个屏幕等等

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MirrorCam由装置在车顶结构左右的两个摄像头、装置在驾驭舱A柱上的两个笔直式监控器以及车门模块和副显现屏上的控制元件组成。当发动机封闭时,乘客位和车厢侧也有按钮能够翻开MirrorCam。通过该摄像头能够将图画传输到两个15.2英寸、分辨率为720 x 1920像素的显现屏上。与传统的外后视镜体系相同,监控器图画也分为主视角图画和广角图画。

去除大大的外后视镜,供给全方位的视界

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因为该MirrorCam摄像头能够装置在车顶结构上,而监控器装置在座舱内,驾驭员在侧边窗户有一个更好的直视视角。曾经,在许多状况下,斜角前方的视界会被传统外后视镜体系中大大的外后视镜阻挠,现在驾驭员能够具有更明晰的视界,这一点在车辆挨近路口和环路,控制车辆和急转弯时会十分有用。

因为具有广角方式,能够看到更多车辆后方状况

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当车辆倒车时,MirrorCam也能够为驾驭员供给协助,并且显现屏会切换到一个特别的车辆操作视图,特别是,当驾驭员要在弯角处倒车时,因为显现屏会以正常巨细的方式展现离车辆很远区域,因而会愈加简单倒车。在车辆倒车时,该视图会主动激活,并且驾驭员假如以10 km/h的速度持续向前行进时,显现屏仍然会显现该视图,直到按下按钮将其封闭。

更好地评价车辆后方的交通状况

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MirrorCam显现屏上显现的间隔线也十分有用,能够协助驾驭员依据驾驭状况,更好地盼到车辆后方物体的间隔。此外,在车辆开走之前,驾驭员能够运用车门控制面板定位其间一条线,以在显现屏上指示出车辆的结尾。因而,驾驭员能够在拖车结尾的地上放一个显眼的物体,如荧光夹克,并与该间隔线对齐。假如该体系探测到拖车或半拖车等的拖曳设备发作改变,驾驭员会接收到正告 - 一条亮光的线,提示其货车的长度发作了改变。不过,只要在实在发作了此种状况,才需求从头对齐间隔线。之后,假如车辆超车,MirrorCam显现屏会展现赤色、橙色和黄色的符号,奉告驾驭员是否能够安全地移回正确车道,或许还需求行进几米的间隔才能够到达必要的安全间隔。

旋转摄像头图画,以更安全地转弯

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当半挂货车转弯时,MirrorCam的一个特别亮点就展现了出来:显现屏上展现的有关旮旯的图画也会旋转,所以当货车转弯时,驾驭员能够具有完美的视界。比较之下,因为半挂车/牵引车衔接到一同的接合视点导致传统外后视镜体系的外后视镜只会显现拖车侧壁的状况。当运用MirrorCam时,驾驭员在转弯时撞到障碍物的危险峻低得多。

MirrorCam在雨中和黑私自的功用也很好

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该摄像头的摇臂装置方位很高,不只保证了更好的视界,并且比方位较低的玻璃外后视镜更不简单脏。该摄像头还装备了防水涂层镜头,也能削减尘垢。此外,屏幕上的视图不受反射的影响,也不受座舱侧窗上尘埃的影响。

假如气温降到15摄氏度以下,该摄像头体系会主动加热,并且驾驭员和乘客都能够独立调理其亮度。假如之前曾在特别驾驭条件下,手动调整了该摄像头体系的视界,只要按一下按钮,驾驭员能够将其康复到根本设置。在傍晚和夜晚,该摄像头还具有强壮的光线,优于传统的外后视镜。该体系能够不断调整以习惯不断改变的光线条件,并且该功用也适用于地道等具有人工照明的区域。

与Sideguard Assist体系完美互动

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新款奔跑Actros 和Arocs 装备了MirrorCam与Sideguard Assist(维护旁边面安全辅佐)体系,能够完美合作一同作业。Sideguard Assist是一种协助驾驭员防止在右转时发作危险事端的警报体系,假如在货车右侧的预警区域探测到与停止或移动物体有磕碰危险,该体系会当令宣布视觉和声响警报:首要,乘客侧的MirrorCam显现屏上会呈现一个黄色的三角形,然后是赤色的三角形。随后,假如驾驭员在右转时忽视了乘客侧的状况,驾驭员仍是能够及时刹车,该功用在有骑自行车者、行人和停放着轿车的繁忙城市交通中特别重要。此外,Sideguard Assist体系还可完成右侧车道变道辅佐功用(Lane Change Assist),假如有其他路途运用者呈现在右侧车道货车的邻近,MirrorCam监视器会用黄色或赤色三角形提示驾驭员。

“盲点”问题更少

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与传统的外后视镜体系比较,MirrorCam还有一个安全优势:有些驾驭员在行进时可能会无意运用未通过优化调整的外后视镜,然后导致在乘客侧呈现危险的“盲点”,而骑自行车的人、行人或电动摩托车骑行人很简单就进入到该“盲点”中。因为,在传统的外后视镜中,驾驭员的视野总是由“入射角等于反射角”来决议。不过,现在MirrorCam和Sideguard Assist体系中不再有此问题,因为不管驾驭员从哪个视点检查监视器,显现屏都会显现相同的摄像头图画。假如有疑问,Sideguard Assist还会宣布警报。

当驾驭员歇息时,还能够监控车辆周围环境

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即便发动机处于封闭状况以及为了安全下车,发动机推迟两分钟封闭,也能够从驾驭舱再次将MirrorCam再翻开2分钟。在驾驭舱和车厢乘客侧都有开关能够将MirrorCam翻开,该功用十分有用,能够让驾驭员在任何时候检查车辆周围环境的状况,并且不会被(其他人)看到,然后提高了安全性。例如,假如驾驭员听到可能有小偷在检查油箱或货品,即便车窗窗布被关上,驾驭员仍是能够悄悄调查小偷,假如有必要,还能够宣布警报。

驾驭员和公司老板给出活跃必定

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跟着越来越多装备了MirrorCam的奔跑Actros和Arocs在路上行进,并且越来越多的驾驭员从中获益。例如,Tom Westphal现已开着装备MirrorCam的货车在超越10万公里的耐力测验中积累了活跃的经历。Tom Westphal的老板也对MirrorCam的长处赞赏有加,表明:“新款Actros在高速公路上行进的油耗降低了3%。并且MirrorCam还消除了传统外后视镜的壳体,削减了风阻,MirrorCam的附加功用还增强了安全性。”

可快速了解体系

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Böpple 运送公司的司机Torsten Reinholz也在超越10万公里的驾驭过程中选用MirrorCam。他的结论是:“我很快就习惯了每天开着装备MirrorCam的货车。”不过,到目前为止,只要奔跑货车测验驾驭员开着装备MirrorCam的货车行进了最长的路程。

规划很好,最大极限地削减修理、改造的必要性

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MirrorCam的摄像头臂既可通过折叠与车辆行进方向共同,也可折叠成与行进方向相反,可在发作磕碰事端时将损伤降至最低。因为MirrorCam体系自身尺度较小,装置的方位较高,使其与其他物体触碰到的危险更小。并且装备了MirrorCam的货车能够通过改装,在之前车门车身结构衔接处从头装备之前所装置的传统外后视镜,在转售车辆时,这也是优势之一。

责任编辑:陈斌